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迈向主流

2018-10-17 02:54:10 汽车之友2018年3期
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曾俊夫

我们似乎很少关注国产汽车品牌的平台战略,主要原因还是因为本土汽车厂商对此宣传甚少,基本上大多还处于学习或临摹的状态中,所谓平台或模块化几乎就无从谈起了。不过在众多的国产品牌汽车厂商中,奇瑞显得有些不一样,就像班级里爱学习的同学,奇瑞一直在埋头苦干做自己的研究。从提出“V字形”正向开发流程,到接二连三推出全新的车型平台,短短六年时间,奇瑞踏踏实实地做出了亮眼的成绩。

從1.0时代到3.0时代

在2013年7月推出的艾瑞泽7三厢轿车可以看作是奇瑞1.0战略时代的开端,在这一阶段,奇瑞为后面的平台化(模块化)和国际化战略做了很多前置作业,而最重要的一项就是推出了“V字形”正向研发流程。艾瑞泽是奇瑞在当时推出的全新车型品牌,也是奇瑞对外界宣布要做“不抄作业的好学生”的开始,所以这款代号为M16的紧凑型轿车从一开始就遵循平台性能预研启动、PAT正式启动(Program Attributes Team,产品属性小组)、性能初步可行分析、系统性能目标确定等这样的P-X、P0、P1、P2正规研发流程。直到实车艾瑞泽7下线亮相,人们眼前一亮——原来国产品牌也可以造出这么漂亮的车。

从1.0战略时代奠定基础,到2.0时代推出了艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3X等新车型,奇瑞确定了未来的发展愿景,即5年时间内,让所有新推出的车型都达到合资车的水准。实际上,为了实现这一目标奇瑞已经分三步在实施了。第一步也就是前面我们提到的1.0时代:达到国产品牌主流水准;第二步是要达到国产品牌的领先水平;而第三步就是要进入3.0时代,在2018年内新产品要达到合资车型的水准。因此,在原有的M1X和T1X平台基础上,奇瑞再接再厉又拿出了A3X和M3X新平台,而基于M3X平台推出的全新SUV车型EXEED TX更是在2017年9月法兰克福车展上进行了全球首发。

M3X平台诞生国际化车型

目前,奇瑞打造了四大常规内燃机车型平台和一个纯电动车平台,包括负责微型、小型SUV的A3X、负责紧凑型轿车的M1X,以及负责小型、紧凑型SUV的T1X和负责紧凑型、中大型轿车/SUV的M3X平台,电动车专属平台为NEV。这两年奇瑞推出的新车型基本上都出自M1X(艾瑞泽7、5)和T1X平台(瑞虎7)。这些平台实际上都采用了模块化概念,比如M1X平台可以衍生不同的产品类型,轴距范围包含2650-2800mm,包括三厢轿车、七座MPV、PHEV插电混合动力车和EV电动车,而且级别可以覆盖紧凑型A级到A+级。

而接下来将要上市的EXEED TX新车型,不仅要独立于瑞虎品牌,它所采用的平台也是一个全新的架构和概念。在M3X平台上诞生的新车,相当于“新奇瑞”的第三代产品,这个平台的轴距最大可以做到3000mm,车内可布置七个座椅。M3X平台接下来会有五款新车,包括首发代号为M31T的EXEED TX,这是一款五座中型SUV,它还会衍生出一款长轴的七座版本,此外还有中大型五座、七座SUV以及一款插电混合动力车。实际上更为重要的是,透过技术升级和新的产品制造理念,奇瑞不光要满足国内市场的需求,开拓欧美市场也会成为一项重要任务。

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